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Este trabalho apresenta um estudo da irregularidade longitudinal em pavimentos aeroportuários através de índices utilizados para esta avaliação, tais como o International Roughness Index (IRI), Boeing Bump Index (BBI) e as práticas adotadas pela International Civil Aviation Organization (ICAO). A irregularidade longitudinal é parâmetro funcional responsável pelo conforto e qualidade ao rolamento, onde para aeroportos, durante as operações de pouso e decolagem a existência de possíveis desvios da superfície pode aumentar os níveis de tensão nos pneus podendo resultar em incidentes ou até acidentes. No Brasil este índice é preconizado pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) através do Regulamento Brasileiro de Aviação Civil (RBAC) constante no documento nº 153. A Agência Americana responsável pelas atividades da Aviação Civil – Federal Aviation Administration (FAA), realiza o monitoramento deste levantamento através do BBI. Desta forma, este trabalho tem como objetivo apresentar um estudo estatístico realizado em alguns aeroportos no Brasil comparando os resultados de IRI e BBI, analisando as vantagens e desvantagens de cada metodologia, assim como uma análise comparativa através de estudo de caso em pistas de pouso e decolagem.