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A busca pela utilização do material fresado ou Reclaimed Asphalt Pavement, oriundo da manutenção de pavimentos asfálticos, está em foco no mundo acadêmico. Sua utilização como agregado em substituição ao material virgem, diminuiria custos e o impacto ambiental para novas obras viárias. Para tanto, é necessário avaliar os parâmetros de resistência mecânica desse material em misturas que substituem o agregado natural pelo RAP. Assim para o uso do fresado, este trabalho utilizou a estabilização química com adições de cimento Portland e cal, e a estabilização granulométrica através de uma curva definida em norma. Os percentuais de cal adotados foram de 3% e 6%, e de 4% e 5% para o cimento Portland CP–IV. As energias de compactação usadas foram a normal, intermediária e modificada do protocolo de Proctor. Os ensaios laboratoriais realizados foram de Resistência à Compressão Simples (RCS), Resistência à Tração por Compressão Diametral (RTCD), Resistência à Tração na Flexão (RTF) e Módulo de Resiliência (MR). Observou-se ganhos de resistência com acréscimos de percentual de cimento e com a adição da cal. Também ocorreu ganho de resistência com o aumento do grau de compactação. Evidenciado que a utilização do material fresado em substituição ao agregado natural é possível.